Uğur Cebeci

Fırlatma koltukları binlerce pilotu kurtardı

Fırlatma koltukları, pilotların uçaklarında sorun çıktığında kendileri karar verdikleri anda kullandıkları bir kurtarma aracı. Çok yüksek irtifalarda tercih edilmiyor. 10 bin feet yaklaşık 3 bin metre üzerinde oksijen sorunu çıkacağı için pilotların çok daha düşük irtifalarca koltukları kullandıkları biliniyor. Bu koltuklar yıllar boyu büyük gelişmeler gösterdi ve binlerce pilotun hayatını kurtardı.

Airbus’ta şenlik gibi bir toplantı

Airbus, Toulouse’da 2025 mali sonuçlarını açıkladı. Bütün hedefler tutturuldu, bir yıl önce ilan edilen uçak teslimatları neredeyse tam olarak gerçekleşti. Çalışan sayısı 165 binin üzerine çıktı. Fabrikaların işçi çıkardığı bir dönemde Airbus’a yeni çalışanlar katıldı. Motor ve parça sağlayıcılarla çok sorun yaşansa da fabrika, hedeflerine ulaştığını şenlik havasında bir toplantı ile duyurdu.

Tedarik zinciri çelme takıyor

Uçak imalatçılarının en büyük sorunu tedarik zinciri. Pandemi sonrasındaki hızlı gelişmelere tedarikçiler ayak uyduramadı. Daha doğrusu büyüme için pandemide başlayan çekincelerini aşamadılar ve sınırlı imalatın içinde kaldılar.

Doğu’nun köşe başı İstanbul

İstanbul Havalimanı, Avrupa havalimanlarının tümünü solladı. Hem yolcu sayısı hem de uçak trafiği giderek zirveye tırmanıyor. Araştırmalar gösteriyor ki; İstanbul Havalimanı Batı’da olduğu kadar Doğu’da da köşe başlarını çoktan ele geçirmiş.

Şunları koymayın bavulunuza

Bavulunuza saat ya da bilezik gibi kıymetli eşyaları koymak nereden aklınıza gelir? Bu bavulun asla kaybol-mayacağını, hiçbir şartta hiçbir havalimanında açılmayacağını kim garanti edebilir? Görevli olarak o havalimanında çalışan hırsızlar bavul markalarına göre içlerinde ne olabileceği konularında artık ihtisas sahibi olmuş durumdalar. ‘Bavul fareleri’ el attıkları her bavulda çoğu zaman kıymetli bir eşya buluyorlar. Siz siz olun, bu tür kıymetli eşyalarınızı yanınıza alın.

2026’nın en güvenli havayolları

Dünyanın en güvenli havayolları listeleri her zaman şaşırtıcı sıralamalarla karşımıza çıkıyor. Örneğin; Lufthansa gibi teknik kapasitesiyle öne çıkan bir şirketin listenin alt sıralarında yer alması tartışma yaratırken, Türk Hava Yolları’nın da 12. sıradan daha yukarıda olması gerekiyor. Çok sayıda kriterle hazırlanan bu listeler sık aralıklarla yayımlansa da yolcuların kafasını fazla karıştırmıyor.

Esenboğa kabına sığmadı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun bitişini sabırsızlıkla beklediği en önemli yatırımlardan biri Esenboğa Havalimanı genişleme projesi gerçek oldu. Yolcu kapasitesi yılda 20 milyondan 30 milyona çıktı. İkinci pist, yeni taksi yolları, 6 uçak park alanlı kargo apronu ve 77 metre yüksekliğinde hava trafik kulesi pazartesi günü tam anlamıyla devreye girecek.

Yolcuyu çıldırtmayın lütfen

Havalimanlarında sık sık yolcu ayaklanmaları ile karşılaşıyoruz. Zamanında bilgilendirilmeyen yolcular gecikmelere, sefer iptallerine bir cevap alamıyorlar. Cevapsız kalan yolcu hırçınlaşıyor. Hele bir de karşılarında yetkili bulamayınca çılgına dönüyorlar.

A350-1000ULR en uzağa gidecek

Airbus iki motorlu ama çok uzun menzilli uçağının ilkini Avusturalya için üretiyor. Bu uçak sayesinde çok uzaklara gitmek mümkün olacak. Hiçbir yere inmeden ve yakıt ikmaline ihtiyaç duymadan uçacak olan A350-1000ULR, dört sınıflı olarak yapılıyor.

THY zeytinyağı ve peynirin peşinde

THY Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat en eski ekmekten sonra en eski zeytinyağı için de harekete geçti. Araştırmalar başladı. Kısa sürede hazırlanacak en eski zeytinyağı belki de ünlü bir marka olacak. İspanya ve İtalya zeytinyağlarının önüne geçmesi için büyük bir çalışma başladı bile.

Uçak kazalarının çoğu insan hatası

Aslında ölümle sonuçlanan uçak kazaları giderek azalıyor. Ama son yıllarda büyük uçakların karış-tığı kazaların sayısı az da olsa ölüm oranları istatistiklerini bozacak derecede. Gelişen teknoloji ve uçak imalatçıların kusuruzluğa ulaşma çabaları yetersiz kalıyor. Beklenmedik küçük hatalar, yazılım sorunları ve kullanıcıların davranış bozuklukları kazaların önüne geçilmesini engelliyor.

Havayolları Starlınk’in peşinde

Uçak yolcuları havada sunulan Wi-Fi hizmetinden çok da memnun değiller. Bağlantı sorunları, sık sık meydana gelen kopmalar ve hız, bu modern imkânı çoğu zaman bıktırıcı hale getiriyor. Elon Musk’ın Starlink’i ise çok güçlü. Maliyeti biraz yüksek olsa da şimdi havayolu şirketleri bu sisteme geçmek için birbirleriyle yarışıyor. Sistemi alan şirketler reklamlarında Starlink’i ön sıraya çıkarıyor. Ve çoğu bunu yolculara ücretsiz sunuyor.

En zor gece

Havacılık sektörünün şok yaşadığı gece kadın lider hiç panik yapmadı. Şirketin 102 uçağında sorun vardı. Yeni yazılım yüklenmesi gerekiyordu. Ekibiyle kriz masasına geçti. Binlerce yolcu uçamayabilirdi. Ama o doğuştan liderdi. Yaşadığı paniği yansıtmadan planını yaptı. Çok kısa sürede onlarca uçak, binlerce yolcu yoluna gitti. En zor günün gecesi sabaha ve sonrasına mutlu ulaştı.

Boeing’in DC-3 ile başlayan Türkiye hikâyesi Dreamliner’larla sürüyor... Havada 80 yıllık işbirliği

Türkiye’nin Boeing ile havacılık işbirliği 80’inci yılına ulaştı. DC-3’le başlayan yolculuk bugün Dreamliner siparişleri, ortak üretim projeleri ve stratejik teknoloji yatırımlarıyla tarihinin en güçlü dönemini yaşıyor.

Airbus asrın paniğini bitirdi

Elbette asrın paniği dediğimiz olay havacılık dünyasında yaşandı. Sorun A320 ailesinden 6 bin adet uçağı etkiliyordu. Uçaklar uçuş sırasında otopilottayken aniden burnunu aşağı verdi ve irtifa kaybetti. Bu, yeterli bir panik sebebiydi. Airbus’ın bütün yazılımcıları sorunun merkezine ulaştı, çözümü buldu. Ve çoğu uçuşta olan uçaklarda panik çıkmadan hızla operatörlere iletti. Bir kaos önlendi. Üstelik Şükran Günü nedeniyle uçuşlarda özel bir yoğunluk vardı. İşte olayın detayları...

Gökyüzü ikramının efendisi

Viyana merkezli DO&CO bugün 60’tan fazla havayoluna ikram yüklüyor. İşin patronu Attila Doğudan, havayolu ikram pazarında taze yiyecek ile tanınan lider bir isim. Ve yıllardır Formula 1’in de ikram lideri. Gökyüzünden sonra Las Vegas Grand Prix’de kurduğu 23 bin metrekarelik, dünyanın en büyük mutfağında kırılan rekorlara tanıklık ettim.

İki motor birden nasıl anormalleşti

C-130 B- Hercules. Türk Hava Kuvvetleri’nde kuyruk numarası 68-01609. Gergedan sembollü 222’nci filoya bağlıydı.

Doğu’ya hücum başladı

Sadece Türk turistler değil, Avrupalı hatta Amerikalı turistlerin de Uzak Doğu ülkelerine olan ilgisi arttı. Birçok havayolu şirketi Asya-Pasifik ülkelerine uçuş sayısını çoğalttı. Hem ucuzluk hem de doğal hayatla öne çıkan Uzak Doğu destinasyonlarına gidişlerdeki yıllık artış, yüzde 20’nin üzerinde. Çoğu vize uygulamayan bu ülkelerin şansı gelecek yıllarda daha da açık olacak.

Asimetrik itme mi uçağı denize sürükledi?

Türk Hava Kargo şirketi ACT’ye ait Boeing 747-400 uçağının aniden pistten saparak Hong Kong’da denize uçma soruşturmasında bazı yeni bulgulara rastlandı. Henüz araştırmalar sürüyor. Ama 3 numaralı motorun uçağı sola, pist dışına savurduğuna dair bilgiler geliyor.

Air India uyarıyı dikkate almamış

Son yılların en büyük uçak kazasında uçağın iki yakıt anahtarının birden kapandığı ve yakıtsız kalan motorlar yüzünden uçağın yıkıldığı açıklandı. Peki bu anahtarlar nasıl kapandı? Çünkü bu anahtarları öyle yanlışlıkla kapatmak çok kolay bir şey değil. Butonlar önce havaya kaldırılıp sonra bir yuvaya yerleştirilerek çalışıyor. Ama burada ilginç bir sonuç ortaya çıktı...