Çokören’in sorunu ve muhtar Fırat

Ankara Büyükşehir Belediyesi, köyün anayola olan (yaklaşık 10 km) bağlantısını asfaltlamıştı. Artık kasislerden, çukurlardan, su birikintilerinden kurtulmuşlardı. İlk defa böyle bir yolları oluyordu ve mümkün olsa ellerinde süpürge, hergün temizlik yapacaklardı. Özellikle okul için Polatlı’ya giden çocuklar ve servis şoförleri mutlu idiler. Tangur tungur gidip gelmekten gına gelmişti çünkü... Mutluluk hafta bile sürmedi. Dev kamyonlar bozdu köyün sessizliğini. Yeni asfaltlanan yolu fütursuzca kullanarak, yakındaki bir ocaktan taş çekiyorlardı bir yerlere. Taş ocağı işletmecileriyle, kamyon şoförleri ile yaptıkları görüşmeler sonuçsuz kaldı. "Babalarının yolu mu idi ki, talepte bulunuyorlardı?", "Bildikleri yere şikayet etmekte serbesttiler". Birkaç gece yol nöbeti bile tuttular, karanlıktan ve sahipsizlikten yararlanıp en fazla 18 ton hakları olmasına karşın 2-3 misli taş dolu kamyonları geçirmemek için. Devreye Jandarma girdi, "Devletin yolu kapatılamazdı." Kapatılamazdı ama dünyanın parasına ve emeğine mál olan aynı devlet yolu parçalanabilir, eskisinden kötü hále getirilebilirdi. Muhtar Fırat, bir ümit Polatlı Kaymakamının kapısına vardı. Öyle ya, devletin yoluna devletin kendisi nasıl olsa sahip çıkardı. Yazık oluyordu bu milletin parasına, devletin kaynaklarına. Başvuru sonuçsuz kaldı. Devletin yolu kapatılamazdı. Kapatılamazdı ama 50 tonluk kamyonların altında bağırtıla bağırtıla un ufak edilebilirdi. Üstelik alernatif yollar olmasına karşın... Şimdilerde Muhtar Fırat’ın kafası karışık. Köylülerin ki hepten karışık. Anlam veremiyorlar olan bitene ve bunca sahipsizliğe. Yıllardır gidip geldiğim, soğuk ayranlarını, köy kahvesinin önünde çaylarını içtiğim, tereyağlı gözlemelerini yediğim Çokörenliler, "Bi de sen yaz, hocanın oğlu" dediler, ben de size yazdım. Hakan ŞAHİN- TRT Ankara Radyosu SpikeriODTÜ ARGE günleri  28-29 nisanda başlıyorODTÜ Arge Gunleri Reklam ve Tanıtım Sorumlusu Işıl Yöndem bildiriyor:Bilindiği üzere bir ülkenin gelişmişlik ve refah düzeyi, o ülkenin teknoloji ve bilgi üretme kapasitesi ile doğru orantılı olarak gelişmektedir. Güney Kore ve Finlandiya gibi küçük ülkelerin iş ve dış ticaret hacimlerine bakıldığında, bu fikir kolayca kanıtlanmaktadır. Bunu sağlamanın tek yolu da ARGE faaliyetlerinden geçmektedir.ODTÜ’de ARGE konusunda Türkiye’nin yol göstericisi görevini üstlenmiş ve bu zamana kadar başarı ile görevini yerine getirmiştir. Bugün ODTÜ’de yukarıda anlatılan gerçeklerin farkına varmış gençlerin oluşturduğu bir topluluk var: ODTÜ ARGE Topluluğu... Bu konuda farkındalığımızla yetinmenin bizlere yakışmayacağını düşünerek ve daha fazla kişiye bu gerçeği anlatmak, benimsetmek adına ’ODTÜ ARGEGünleri’ni düzenliyoruz. 28-29 Nisan tarihinde gerçekleşecek olan etkinliğimizde ODTÜ profesörleri ve Türkiye’nin ARGE’de öncü şirketleri biraraya gelecek, sanayi-üniversite işbirliği kapsamında projelerini tanıtacak ve seminerler düzenleyecektir.(Ayrıntılı bilgi www.argegunleri.com da)8 seminer ve söyleşinin gerçekleşeceği bu fuarda Türkiye’de ARGE kavramına ve inovasyona gösterilmesi gereken ilgiyi üniversite-sanayi işbirliğini sağlayarak arttırmayı hedefliyoruz. 2. ODTÜ ARGE Günleri bu sene, Otokar’ın topluluk ana, Aselsan’ın altın, Arçelik’in gümüş, Ford’un bronz sponsorluklarında Balparmak, Eti, Vestel, Boren, Tübitak Sage, Roketsan, Ankara Patent Enstitüsü, Tai, ODTÜ Biltir Merkezi, Robotürk ve 20 ODTÜ’lü öğretim görevlisinin proje sunumlarıyla katılımı ile gerçekleşecek.Etkinliğin kendi başına ARGE farkındalığı yarattığı aşikardır, ancak mümkün olduğunca çok kişinin bu etkinliğe katılması, mümkün olduğunca çok kişiye sesimizi duyurmamız ve çağdaş medeniyetlerin seviyesine yükselebilmek adına elzemdir.Bu bağlamda, etkinliğimizi duyurmanız bizleri müteşekkir kılacaktır. Sizlerin bu konuda duyarlı bir kitle olarak, yaptığımız etkinliğin öneminin farkında olduğundan eminiz. Ancak farkındalığın yanında başkalarını da bu yola inandırmak gerekli olduğunu düşünüyoruz."Anadolu Jet’ten kazık yiyoruz"BEN Hacettepe Üniversitesi’nden THY ile oldukça sık seyahat eden birisiyim. Miles&Smiles statümün kısa bir süre önce ’Elite Plus’ olması da bunun bir göstergesidir.Bildiğiniz gibi THY, kısa bir süre önce (23 Nisan’dan itibaren) Anadolu’da 20 noktaya ’Anadolu Jet’ isimli bir şirket ile uçuşlara başladı. THY bünyesinde olan ama hizmet standartları farklı olan bu şirket, ucuz hava yolu konseptinde hizmet vermek üzere planlanmıştı. İlk bakışta Ankarahalkına daha çok uçakla seyahat imkanı sağlama projesi olarak gözüken bu hizmetin, Ankara halkını rencide edici bir durum olduğunu söylemek zorundayım. Şöyle ki, eğer İzmir’e İstanbul’dan giderseniz THY size koltuk aralıkları daha geniş olan, ’business class’ servisi bulunan bir uçaklahizmet veriyor. Bu uçakla İstanbul-İzmir arasında uçarken Miles&Smiles puanı kazanabiliyor; ve eğer statü olarak uygunsanız ’CIP’ servislerini kullanabiliyorsunuz. Ama eğer İzmir’e bir Ankaralı olarak Ankara’dan giderseniz, THY size ucuz hizmet dışında hizmet vermiyor. Uçuşunuz Miles&Smiles puanı alamıyor ve mil statünüz ne olursa olsun ’CIP’ kullanma imkanınız olmuyor. Yani Ankara insanı sadece ucuz (!) hizmet alıyor ve başka servislere layık olmadığı düşünülüyor. Bu koşullarda bütünuçuşlarını THY ile yapan ben ve benim gibi Ankaralı yolcular neden THY’nin bu ’hizmet standardı farklı’ servisini tercih etsinler. Ben diğer hava yollarından farklı bir uygulama göremiyorsam niye THY ile uçayım. Ya da uçuşlarımdan puan kazanmak ’CIP’ hizmeti almak için İzmir’e İstanbulüzerinden mi gideyim. Ankara halkı İstanbul’a (yani payitahta uçarken) güzel hizmete layık ama Erzurum’a; Van’a vs. giderken AnadoluJet kullanması gereken ’etrak-i biidrak’ mı? Ben durumun Ankara’nın kimliğine ve Ankara halkına yapılmış büyük bir haksızlık olduğunu düşünüyorum."