THY’de kan değişimi

SANIYORUM THY’nin geçen yılki genel kurulundan önce paylaştım. Şirketin İletişim Başkanı Yahya Üstün’e sordum. Ahmet Bolat’ın yerine Murat Şeker, Genel Müdür Bilal Ekşi’nin yerine Ahmet Olmuştur’un geleceği söylentilerini. Üstün, “Böyle bir şey yok” demişti. Elbette o da duymuştur ama işinin gereği  ‘hayır’ demiş olabilirdi. Bu genel kurulda değişim yaşandı. Yönetim ve İcra Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat emekli oldu, Genel Müdür Bilal Ekşi de emekli olarak gitti. Bolat, Turkish Technic Yönetim Kurulu Başkanlığı’nda kaldı. Yani şirket şemsiyesi altındaki yerini korudu.

BÜTÜN KRİZLERİ YAŞADILAR

Pandemi dönemi neredeyse bütün havacılık durdu. Kuşlar bile uçmadı. Olaylar sonrası şirketin önemli uçuş noktası Tel Aviv uçuşları kesildi. Bu kesinti Los Angeles’dan San Francisco’ya kadar geniş coğrafyada yolcu akışını durdurdu.
Ardından Boeing 737 Max uçakları Afrika’daki kazadan sonra yere indirildi. THY’nin birçok uçağı aprona çekildi. Sonra A320 ailesinde kullanılan P&W motorları nedeniyle 40’tan fazla uçağın uçuşları kesildi. Uçaklar operasyon dışı kaldı. Hâlâ bu uçaklardan yerde sistem dışı olanlar var. Tazminat alındı ama elbette uçulduğundaki geliri karşılamadı. Ve savaş patladı. Şirketin yoğun uçtuğu Ortadoğu noktalarının tamamı kapandı. Hatta bir uçak Tahran’da mahsur kaldı. Yeni dönemin iki yöneticisi sistemin başkanı Prof. Dr. Murat Şeker ve Genel Müdür Ahmet Olmuştur, sistemin arkasında, sistemin bütün risklerini taşıyarak şirketi yönettiler. Ve büyüklük listelerinde THY, 6’ncı sırada, en çok noktaya uçan havayolu olarak kaldı. Şimdi de öyle. Gözler yeni yönetimle daha üst sıralarda.

(Soldan-Sağa) Yeni Genel Müdür Ahmet Olmuştur, Yeni Başkan Murat Şeker, Eski Başkan Ahmet Bolat, Eski Genel Müdür Bilal Ekşi.

KASALARINI KORUDULAR

Sistemde aksaklık olduğunda uçak kiraları, maaş ödemeleri, yüzlerce yurtiçi ve yurtdışı harcama kalemi, neredeyse tamamı dolar cinsinden şirketi zora sokuyor. Başkan Murat Şeker her dönemde şirketin kasasında milyonlarca doları hep tuttu. Ahmet Olmuştur sürekli yeni hatları başarı ile açtı. Pazarlamacı dehası ile yolcu doluluğunu yüzde 80’lerin üzerinde tuttu. Amerika’dan Uzakdoğu’ya, yakın coğrafyada her yerde büyüdüler. Az konuşup hatta hiç konuşmayıp çok iş yaptılar. Çünkü bugün atanan iki yönetici de tırnakları ile kazıyarak buralara gelmişlerdi. Akıllarındaki iş her zaman hayatlarının önüne geçmişti. Elbette eski başkan Bolat ve genel müdür Bilal Ekşi, büyümede işin en fazla sorumluluğunu aldılar. Yine de bir aksilik olsa Şeker ve Olmuştur en ağır faturayı ödeyecekler gibi görünüyorlardı.

TASARRUFA ÖNEM VERECEKLER

Ve şimdi bence şirkette yeni bir dönem başlıyor. Birincisi az konuşup çok iş yapan bu yöneticiler tasarruflara önem verecekler. Her harcamada daha fazla tasarrufla dünyanın kötü giden haline çelme takacaklar.  Yetersiz-liyakatsiz personel ile çalışmayacaklar. Büyük değişimleri yaparken çekinmeyecekler. THY bugün iyi maaş veren bir kuruluş. İyi maaşla, hobileri işlerinin önüne geçenlere acıyacaklarını sanmıyorum.  Daha fazla yayılmak yerine uçuş noktalarına frekans artırarak belki daha fazla güçlenecekler. Dünyada araştırma listelerinde çok yer almadıkları daha temiz havayolu, daha güvenli havayolu ve daha iyi kabin ekibi gibi başkalarının gözardı ettikleri sıralamalara sahip çıkarak oralarda da hak ettikleri yüksek yerlerini alacaklar. Ne yapacakları konusunda, bence yol haritaları bütün talihsizliklere, sistem pusularına göre çoktan kurgulanmıştır.

BU İŞ İÇİN YARATILMIŞLAR

Sonuçta çok da iddialı bir şeyler yazacağım. Hem THY’nin yeni yönetim ve yüksek deneyimli İcra Kurulu Başkanı Murat Şeker hem de Call Center’dan yani çağrı merkezinden gelen sistemin yüksek kariyerli emekçisi Genel Müdür Ahmet Olmuştur bu iş için yaratılmışlar. Bir de daha önemlisi ikisi de çok düzgün insanlar. Yıllardır tanıyorum. Çoğu zaman dikkatle izlemişimdir. Yanılmış olamam. Çok yüksekten akıllı yönetimle uçacaklar. Alkış beklemeden yollarına gidecekler. Az konuşup çok iş yapacaklar. Bana böyle geliyor...

YOLCULUĞA 2016 YILINDA BAŞLADI

THY’nin yeni Yönetim ve İcra Kurulu Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker 1978 yılında Üsküdar’da doğdu. 2000 yılında Marmara Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. Sabancı Üniversitesi’nde ekonomi yüksek lisans derecesini ve ABD Minnesota Üniversitesi’nde ekonomi alanında doktora derecesini aldı. 2008-2013 yılları arasında Dünya Bankası’nda ekonomist olarak görev yaptı. Gelişmekte olan ülkelerde inovasyon, girişimcilik, uluslararası ticaret ve büyüme alanlarında birçok projede çalıştı, politika raporları ve akademik çalışmalar gerçekleştirdi. 2013-2016 yılları arasında Ziraat Bankası’nda Finansal Kurumlar ve Yatırımcı İlişkileri Bölüm Başkanı olarak bankanın uluslararası finansman faaliyetlerini yönetti. Aynı dönemde Ziraat Yatırım, Ziraat Hayat ve Emeklilik ile Ziraat Sigorta’da yönetim kurulu üyeliklerinde bulundu. Temmuz 2016’da Türk Hava Yolları Genel Müdür (Mali) Yardımcısı olarak atandı. Finansman, hazine operasyonları, muhasebe, satın alma ve yatırımcı ilişkileri gibi kritik alanların yönetimini üstlendi. Mart 2021 itibarıyla Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Üyeliği görevlerini de yürüttü. Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. ve SunExpress’te Yönetim Kurulu Üyesi olarak da görev aldı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) 2024’te kurduğu Finansal Danışma Konseyi’nin 2025’ten itibaren başkanlığı görevinde bulunuyor. 2015-2018 yılları arasında da Boğaziçi Üniversitesi’nde yarı zamanlı eğitmenlik yaptı. Aralık 2025’te profesör oldu. Evli ve üç çocuk babası.

ÖRNEK BİR BAŞARI HİKÂYESİ

Türk Hava Yolları’da gerçekleştirilen yönetim değişikliğinde Ahmet Olmuştur, Türk Hava Yolları Genel Müdürü (CEO) olarak atandı. 1980 yılında İstanbul’da doğan Olmuştur, lisans eğitimini Marmara Üniversitesi İşletme Bölümü’nde tamamladı. İşletme İdaresi (MBA) yüksek lisans derecesini Long Island University (New York), European Business School (Londra) ve Pôle Universitaire Léonard de Vinci (Paris) işbirliğiyle yürütülen uluslararası program kapsamında aldı. Kariyer yolculuğu, üniversite döneminde part-time olarak 2000 yılında Türk Hava Yolları Çağrı Merkezi’nde başladı. Kurumun en temel temas noktalarından birinde edindiği saha deneyimini yıllar içerisinde üstlendiği görevlerle pekiştiren Olmuştur, Türk Hava Yolları’nın en üst yönetim pozisyonuna uzanan örnek bir başarı hikâyesine imza attı. Türk Hava Yolları’nda Gelir Yönetimi Başkanlığı bünyesinde uçuş analisti olarak görev aldıktan sonra; Genel Dağıtım Sistemleri Müdürü, Gelir Yönetimi ve Fiyatlandırma Müdürü ve Gelir Yönetimi Başkanı gibi kritik görevlerde bulundu. 2014 yılından itibaren Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yaptı. 2024 yılından bu yana THY Genel Müdür (Ticari) Yardımcısı olarak şirketin ticari faaliyetlerine liderlik etti. Kariyeri boyunca uçuş ağı planlaması, gelir yönetimi ve fiyatlandırma stratejileri, satış ve pazarlama faaliyetleri, müşteri deneyimi uygulamaları ve Miles&Smiles sadakat programı başta olmak üzere birçok stratejik alanda önemli katkılar sağladı. SunExpres Hava Yolları Yönetim Kurulu ve Denetim Komitesi Üyeliği, Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği ve IATA Dağıtım Danışma Konseyi Üyeliği görevlerini de sürdürüyor. Prof. Dr. Fuat Sezgin İslam Bilim Tarihi Araştırmaları Vakfı, Türkiye Golf Federasyonu, Turizm Geliştirme ve Eğitim Vakfı ve Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi gibi önemli kurumlarda aktif görevler üstlenmekte. Evli ve üç çocuk babası.

ESKİ BÜYÜKELÇİ YENİ YÖNETİM KURULUNDA

THY’nin son Genel Kurulu’nda yönetim kuruluna Hasan Murat Mercan da katıldı. Tokyo Büyükelçiliği döneminde tanığım Mercan ile ilginç bir anımız da var. Son olarak Washington Büyükelçiliği yaptığı sıralarda ben de Dallas’a gitmiştim. Şu meşhur dizi filmdeki ‘Ceyar’ın Southfork çiftliğini gezerken Türk Bayrağı dikkatimi çekti. Diziyi yayınlayan ülkelerin bayrakları özel bir alanda direklerde takılıydı. Ama Türk Bayrağı çok eskimiş, iplikleri çıkmış rengi solmuş durumdaydı. Yazdım. Ertesi gün ABD  Washington Büyükelçimiz Hasan Murat Mercan hemen Houston Başkonsolosuğu’na talimat verdi ve iki yeni Türk Bayrağı çiftliğe ulaştı. Biri direğe çekildi, diğeri yedek olarak saklandı. Bu hızlı dönüş çok mutluluk vericiydi.