Rakamlar ortada AB Türkiye’yi zor dışlar

“Önümüzde 12-18 ay sürecek bir müzakere dönemi var. AB ve Türkiye’ye çağrımız; Türkiye’nin Made in EU’nun bir parçası olması. Bunun için Avrupa Komisyonu ile görüşmeler yapıyor, Türkiye’nin bu yapıya dahil edilmesi gerektiğini savunuyoruz. Yıllardır burada kurduğumuz sistemin devam etmesi gerekiyor.”

Geçtiğimiz günlerde bir grup ekonomi gazetecisi arkadaşımla beraber Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt ve Koçfinans Genel Müdürü Pınar Kitapçı ile buluştuk. Vlaskamp’ın sözlerini okuduğumda Özyurt’un şu uyarısı aklıma geldi:

“Made in Europe” ifadesi “Made with Europe” çerçevesine taşınmalı. Bu söylem, Türkiye’yi Avrupa değer zincirinin içinde ve güvenilir üretim üssü olarak konumlandırır. Süreç devam ediyor ama belirsizlikler de sürüyor. Özellikle kamu alımları, özel şirket alımları ve menşe/orijin tanımı başlıklarında hâlâ netlik ihtiyacı bulunuyor.”

Türkiye’de elektrikli otobüs üretmeye başlayan MAN için de Türkiye’nin otomotiv ihracatının yüzde 25’ini gerçekleştiren Ford Otosan için de Avrupa Birliği’nin alacağı karar çok kritik önemde.

Buluşmamızda Güven Özyurt Ford Otosan’ın Ford’un Avrupa’daki en büyük ticari araç üretim merkezi olduğunu hatırlattı:

“2025 yılında toplam üretim 730 bin araca ulaştı. Ford’un dünyadaki toplam üretiminin yüzde 13-14’ünü Ford Otosan üstlendi. Türkiye’de ticari araç üretiminin yüzde 83’ünü, ticari araç ihracatının yüzde 87’sini ve toplam araç üretiminin yüzde 32’sini gerçekleştiriyoruz. Ford Otosan, Kocaeli’nde Gölcük ve Yeniköy fabrikaları, Eskişehir fabrikası (kamyon) ve Craiova’daki fabrikası ile 2 ülkede 4 ana üretim merkezine sahip.”

Özyurt’un verdiği bilgilere göre, Ford’un Avrupa’da sattığı ticari araçların yüzde 79’u, binek araçların ise yüzde 41’i Ford Otosan üretimi.

Türkiye’nin stratejik önemini geçtim, global markalar ve rakamlar ortada. ‘Made in’ mi olur ‘Made with’ mi bilmiyorum. Ama dünyanın çalkalandığı, ticaret savaşlarının ayyuka çıktığı böyle bir dönemde Avrupa Birliği’nin Türkiye’yi dışarıda bırakabileceğini hiç sanmıyorum.

Güven Özyurt

AYNI BANTTAN ÜRETİM REKABET AVANTAJI GETİRDİ

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, 94 ülkeye araç ve parça ihraç etiklerini söyledi. Craiova’daki fabrika dahil 2025 yılında toplam 15.4 milyar dolar ihracat geliri elde ettiklerini belirten Özyurt “2025 yılında Türkiye’den yaptığımız ihracat 11.6 milyar dolardı. Son 14 yıldır otomotiv sektörünün ihracat lideriyiz. 2025 yılı sonu itibariyle 19.4 milyar dolar ciroyla Türkiye’nin ikinci büyük sanayi kuruluşuyuz. Ford’la geliştirilen üretim yaklaşımı, elektrikli, içten yanmalı ve hibrit araçların aynı üretim hattında üretilebilmesi üzerine kuruldu. Bu kararın stratejik önemi 2025’te daha net ortaya çıktı. Avrupa’da elektrikli araç penetrastonu yüzde 35-37 beklenirken, yüzde 17.4’te kaldı. Böyle bir tabloda yalnızca elektrikli üretim için tasarlanmış tesislerde ciddi kapasite kullanım sorunları oluştu. Üretim bantlarımızdaki esneklik ciddi bir rekabet avantajı sağlıyor” diye konuştu.

FORD OTOSAN KOÇFİNANS’IN TÜM HİSSELERİNİ ALIYOR

FORD Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, Koç Finansman A.Ş.’nin (Koçfinans) yüzde 100 hissesini devralmak üzere 13 Mart 2026’da sözleşme imzaladıklarına dikkat çekti. Satın alma bedelinin 137 milyon dolar seviyesinde olduğunu, ödemenin peşin, nakit yapılacağını belirten Özyurt “Hisse devir yapısında Koç Holding yüzde 50, Arçelik yüzde 47, diğer Koç Topluluğu şirketleri yüzde 3 paya sahip. Rekabet Kurulu onayı sonrası işlemler tamamlanacak” diye konuştu.

Koçfinans Genel Müdürü Pınar Kitapçı ise, Koçfinans’ın bilanço büyüklüğünün 50 milyar lirayı aştığını belirterek, “Ford Otosan yıllardır en büyük perakende finansman iş ortağımız konumunda bulunuyor. Ayrıca en büyük müşterimiz. Koçfinans’ın tüzel kişiliği ve çok markalı yapısı korunacak. Türkiye’de kendi distribütörlüğü bulunmayan markalar Koçfinans’tan hizmet almaya devam edecek. Ford müşterileri için ilerleyen dönemde “Ford Finans” deneyimi sunmayı planlıyoruz” dedi.

Pınar Kitapçı