Şehir Plancıları Odası Hıdırlıktepe’deki anıt için ABB’yi uyarmıştı

Hıdırlıktepe, Ankara’nın kent merkezinin dört bir yanından görünür ancak kimsenin yolu pek düşmez. Bunda geçmişteki olumsuz imajının da etkisi var.

*

ABB, 2020’den 2023’e kadar kentsel dönüşüm kapsamında bölgedeki eski yapıları yıkarak tepeyi temizledi.

*

Bölgede, rekreasyon alanının içinde yer alacak olan, o dönem “100. Yıl Şükran Anıtı” olarak duyurulan projeye de Ağustos 2023’te başlandı.

*

Cumhuriyet’in 100’üncü yılına armağan olacağı belirtilen anıtın final tarihi için, “2023 yılı içerisinde bitirilecek” denildi.

*

Projenin 2023 öncesinden şöyle bir detayı daha var; ABB aslında bu projeyi Dikmen Çaldağ Tepesi için planlamıştı. Anıt için Şubat-Haziran 2022’yi kapsayan tarih aralığında, “2023 Cumhuriyet’in 100. Yılı Anıtı Fikir Projesi Yarışması” da yapılmıştı. Nedense Çaldağ’dan vazgeçilip çalışma Hıdırlıktepe’ye alındı.

*

Dedim ya, Hıdırlıktepe’yi herkes görür ama birçok kişinin yolu pek o tarafa düşmez. Yolu düşmeyenler, son 2 yıldır tepeye baktığında anıtın betonlarının yükseldiğini görüyor, bilmeyenler, “Buraya ne yapılıyor” derken, bilenler de “Ne zaman bitecek” diye soruyordu.

*

Anıt, Sayıştay’ın ABB ile ilgili 2024 Denetim Raporu’nda, “İhaleye çıkılmadan belediye şirketine yaptırılması” ve “Belirlenen sözleşme birim fiyatlarının yüksek olması” ile yer aldı.

*

Böylece Hıdırlıktepe’de bir türlü bitmeyen, öylece beton olarak duran anıt, sadece kentin değil Türkiye’nin gündemine de geldi.

*

AK Parti Ankara Milletvekili Osman Gökçek, anıtın yapıldığı noktaya çıkarak, “Sayıştay raporlarına da yansıyan, güncel değeri 2 milyar 200 milyon TL’ye mal olan bu iki direk maalesef Ankaralı’nın göğsüne bir hançer gibi saplanmıştır” eleştirisinde bulundu.

*

Daha önce projeyi “100. Yıl Şükran Anıtı” olarak duyuran ABB, bu kez isim değişikliğine giderek, çalışmaya, “100. Yıl Şükran Anıtı ve Şehitler Anıtı” ismini koydu ve yine daha önce olmayan “Çanakkale Savaşı’ndan bugüne tüm şehitlerimizin isimleri anıt çevresindeki panolarda ölümsüzleştirilecektir” detayını da ekledi.

*

Proje ile ilgili rakamsal iddialara karşılık da “Bazı çevrelerin, iki kulenin maliyetinin 2.2 milyar TL olduğu yönünde ortaya attığı iddialar tamamen uydurmadır. 2.2 milyar TL, tüm bölgeyi kapsayan üst ölçekli kentsel dönüşüm ve rekreasyon protokolünün toplam bedelidir. Anıtlar ve etrafında yapılan düzenlemelerin tamamının maliyeti ise 181 milyon TL’dir” yanıtı verdi.

*

TMMOB Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi, 22 Eylül 2023’te yaptığı basın açıklamasında bu anıtla ilgili şu değerlendirmeyi yapmıştı: “2022 yılı Şubat ayında hem ulusal tarihi önemi hem de topografik, panoramik niteliği olan Çaldağ Tepesi’nde ‘2023 Cumhuriyet’in 100. Yılı Anıtı Fikir Projesi Yarışması’ duyurulmuştur. Söz konusu alanda imar sorunları, dava süreçleri, rant spekülasyonları sürmektedir. Bu sorunları çözmesi gereken Ankara Büyükşehir Belediyesi, sorumluluğunu ve yetkisini göz ardı ederek tepenin üzerine sadece bir anıt yapmayı tercih etmiştir. Sürecin trajikomik yanı ise 2023 yılı Ağustos ayında yapılan açıklama ile proje sonucu ödül alan anıt projesinin buraya değil Ulus Tarihi Kent Merkezi yakınında, Ankara Kalesi’nin hemen karşısında yer alan Hıdırlıktepe’ye ‘Şükran Anıtı’ adıyla inşa edileceği duyurulmuştur. Bu alanda böyle bir anıt inşası Ulus’un ve Kale’nin görünümünü, hatta Ankara silüetini etkileyebilecek bir sonuç doğuracaktır. Maalesef başkentte böyle önemli kararlar bu kadar kolay alınabilmektedir.”

*

Aslında Şehir Plancıları Odası, Hıdırlıktepe Anıtı için ABB’yi çok öncesinden de uyarmıştı.

*

Hıdırlıktepe’deki anıt için Ağustos 2023’te atağa kalkan ABB, bitiremeyince Kasım 2025’te savunmaya geçti. “Yaptık ama bir sorun niye yaptık” pozisyonuna düştü. Önceki yönetimin eleştirilen yönüne bu dönem ki yönetim de aynı şekilde maruz kaldı.

*

ABB, eğer projeyi tamamlayıp bitiremezse kentte, “bitirilemeyenler” listesine bir yapı daha eklenmiş olacak. Hem de Ankara Kalesi’nin tam karşısında duracak ve kent merkezinin dört bir yanından da görünecek... Bir an önce bitirilmesi temennisiyle...

YOL YAPMAK TRAFİĞİ ÇÖZMÜYORSA DİĞER ÇALIŞMALAR NİYE YAPILDI

CUMHURBAŞKANI Tayyip Erdoğan, geçen hafta Ankara’da düzenlenen Şehircilik Zirvesi’nde yaptığı konuşmada, “‘Ne kadar çok yol yaparsak o kadar sıkışır’ diyerek trafik sorununu çözeceğini zannedenlerin elinde metropollerimiz 6-7 yıldır kelimenin tam manasıyla fetret devri yaşıyor” diyerek isim vermeden Ankara Büyükşehir Belediye (ABB) Başkanı Mansur Yavaş’ı eleştirdi. Yavaş da bunun üzerine sosyal medyadan şöyle bir paylaşım yaptı: “‘Kent merkezine daha fazla yol yapmak trafiği rahatlatır mı?’ Bu soruyu yapay zekâya sorun. Lütfen yanıtını okuyun. Gerçeği göreceksiniz!”

*

Yeni bir tartışma da başlamış oldu.

*

Ben yapay zekâya değil kendi kendime şöyle bir soru sordum: “Mansur Yavaş’ın trafik sorununun çözümü için yapılan çalışmalarla ile ilgili geçmişte yaptığı paylaşımlar nelerdi acaba?”

*

Eski adıyla Twitter, yeni adıyla X’te bir arama yaptım. Seçtiklerimden bazıları şunlar oldu:

*

- 15 Kasım 2019: “Değerli hemşehrilerim, talep ettiğiniz, trafik yoğunluğunu azaltacak ve ulaşımı daha konforlu hale getirecek olan Fatih Sultan Mehmet Bulvarı-Ertuğrul Caddesi bağlantı yolu çalışmamızı tamamladık.”

- 14 Ekim 2020: “Sincan OSB-Yenikent yolunda yıllardır trafik sıkışıklığı yaşanıyor, insan hayatı riske atılıyordu. Çalışmalarımızı tamamladık, toplam 4 bin metrelik gidiş-dönüş 4 şeritli yolumuzu hizmete açtık.”

- 23 Mayıs 2021: “Önceliğimiz Ankaralıların can güvenliği ve konforu. Eskişehir Yolu, Sabancı Bulvarı ve Anadolu Bulvarı’ndaki trafik yoğunluğu ile kazaların önüne geçebilmek adına Ankara-Sabancı Bulvarı bağlantı yolunun çalışmalarını tamamladık.”

- 23 Mayıs 2022: “Yıllardır Ankara halkının çektiği çileyi bitirmek bize nasip oldu. İstasyon Caddesi ‘Alternatif Bulvar’ çalışmalarımızı tamamlayarak trafiğe açtık. Etimesgut ve Sincan’da yaşayan yaklaşık 1.5 milyon Ankaralının 25 yıllık trafik çilesine son vermenin mutluluğunu yaşıyoruz.”

- 31 Ekim 2024: “Ankara’nın ulaşımını iyileştirmeye devam ediyoruz. Çevreyolu-İncek Bağlantı Yolu ile artık hemşehrilerimiz daha hızlı ve konforlu bir ulaşım deneyimi yaşıyor. Yeni yolumuzla birlikte trafik yoğunluğunu azaltıyor, Ankara’nın dört bir yanına erişimi kolaylaştırıyoruz.”

*

Bu paylaşımları görünce şunu da sordum; “Madem daha fazla yol yapmak trafiği rahatlatmıyordu bu çalışmalar niye yapıldı?”

TRAFİĞİN ÇÖZÜMÜ İÇİN NAÇİZANE ÖNERİLERİM

- Hem kamu hem özel sektöre yönelik mesai saatlerinde yeni planlama yapılması.

- Mesai başlangıç ve bitişine göre toplu taşımada ek seferler düzenlenmesi.

- Toplu taşımada 06.00-06.45 arası uygulanan erkenci tarifenin genişletilerek akşam üstü de geçerli olması.

- Gereksiz şerit değiştirenlere, kaynak yapanlara yönelik daha sıkı denetim olması ve ceza verilmesi.

- Kesintisiz trafik akışı için her yerden her yere dönüşe izin verilmemesi.

- Ağır tonajlı araçların pik saatlerde trafiğe çıkışlarının engellenmesi.

- Polis ekiplerinin daha sıkı denetim yapması ve aktif sahada görev alması.

- En sağdan gelip sola, en soldan gelip sağa geçiş yapanları engellemek için sağa veya sola dönüş şeritlerinin bölmelerle daha geriden ayrılması.

- Metro istasyonlarındaki "Park Et Devam Et" sisteminin yaygınlaştırılması ve aktarmalı binişlerin de dahil edilmesi.

- Toplu taşımada tam abonman sisteminin uygulanması. Aktarma ücretlerinin daha da indirilerek vatandaşın toplu taşımaya teşvik edilmesi.

- Metro çalışmalarının hızlandırılması.

- Metrobüs ve tramvay gibi alternatif sistemlerin de yapılması.

- Alt ve üst geçitlerle transit geçişlerin yaygınlaştırılması.

- Otobüs filosunda araçların yaşlarının gençleştirilmesinin yanı sıra araç sayısının da artırılması.

- Yenimahalle-Şentepe Teleferiği’nin tekrar faaliyete geçirilmesi.

- Alternatif yol çalışmalarının yapılması.

TABELAYI BİRAZ RAHAT BIRAKSAK

ANKARA’daki Kızılay tabelasının başına gelmeyen kalmadı.

*

İş artık tabelaya asılıp fotoğraf çektirmenin ötesine geçti.

*

Bazıları için bu akım tabelaya zarar verme eylemine dönüştü.

*

Belediye, gençler için barfiks demiri koydu, tabelayı yükseltti, kirlendiği için 3 kez de değiştirdi... Sık sık değiştirecek gibi de görünüyor.

*

Artık tabelayı biraz rahat mı bıraksak?