Tesla eski yöneticisinden çarpıcı iddia
Güncelleme Tarihi:
Tesla’nın Tam Otonom Sürüş test operasyonlarında görev yapan eski bir yönetici, personel yetersizliği nedeniyle şirketin robotaksilerinin kamuya açık yollarda “hareketli tehlikelere” dönüştüğünü öne sürdü. Güvenlik sorunlarını yönetime bildirdiği için işten çıkarıldığını savunan Javier Medrano, Tesla’ya dava açtı.
Tesla’nın Houston’daki Tam Otonom Sürüş operasyonlarını yöneten Medrano, şirketin ek personel sağlamaması ve güvenlik yapısını güçlendirmemesi nedeniyle test araçlarının yeterince denetlenemediğini iddia etti.
Dava dilekçesindeki suçlamalar henüz mahkeme tarafından doğrulanmadı. Tesla da iddialara ilişkin açıklama yapmadı.
38 KİŞİDEN SORUMLUYDU
Medrano, Ekim 2024 ile Mayıs 2025 arasında Tesla araçlarında bulunan güvenlik operatörlerini yönetti.
Görevleri arasında sürüş görüntülerini incelemek, test sürüşlerine katılmak, kazaları yönetmek ve acil durum çağrılarına yanıt vermek bulunuyordu.
Ancak sorumluluğundaki operatör sayısının zamanla 38’e yükseldiği belirtildi. Medrano, şirket içinde bir yöneticiye en fazla 15 operatör düşmesinin temel oran olarak belirlendiğini öne sürdü.
Artan iş yükü nedeniyle düzgün uyuyamadığını ve beslenemediğini yönetime söylediğini belirten Medrano, Tesla Otopilot Direktörü Pete Scheutzow’un kendisine “Boğulduğun izlenimini edinmiyorum” yanıtını verdiğini iddia etti.
KAZAYA UYKUDA MÜDAHALE
Davadaki en dikkat çekici iddia, Houston’da meydana gelen bir kazayla ilgili.
Medrano, aşırı iş yükü nedeniyle uyuduğu sırada bir güvenlik operatörünün karıştığı kazaya müdahale etmek zorunda kaldığını savundu.
Tam olarak uyanık olmadığı için operatöre hatalı yönlendirme yaptığını belirten eski yönetici, çalışanın yaklaşık bir saat boyunca güvenli olmayan kaza bölgesinde kaldığını öne sürdü.
Medrano, olayın ardından güvenlik sistemindeki eksiklikleri resmi olarak bildirmeye çalıştığını ancak kısa süre sonra işten çıkarıldığını iddia etti.
Eski yönetici görevine iade edilmesini, kaybettiği maaşların ve hisse haklarının ödenmesini, ayrıca yaşadığı duygusal ve mali zararlar için tazminat verilmesini istiyor.
TAM OTONOM DEĞİL
Tesla, sistemini “Full Self-Driving”, yani “Tam Otonom Sürüş” adıyla sunsa da mevcut yazılım sürücünün sürekli dikkatli olmasını ve gerektiğinde müdahale etmesini gerektiriyor.
Sistem şerit değiştirme, kavşaklardan geçme ve trafik ışıklarına tepki verme gibi görevleri yerine getirebiliyor. Ancak beklenmedik bir hata yaşandığında kontrolün sürücü tarafından devralınması gerekiyor.
Yeni dava, yazılımın teknik kapasitesinin yanında test operasyonlarında yeterli personel bulunup bulunmadığını da tartışmaya açtı.
Tesla’nın sürüş yazılımının yol işaretleri, yayalar ve karmaşık trafik koşullarında hata yapabildiği daha önce de öne sürülmüştü. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi de Tesla araçlarının karıştığı bazı kazalarda sistemin rolünü inceliyor.
ROBOTAKSİ HEDEFİ
Elon Musk, robotaksileri Tesla’nın gelecekteki en önemli gelir kaynaklarından biri olarak gösteriyor.
Ancak bu hedefin gerçekleşebilmesi için araçların insan müdahalesi olmadan güvenli biçimde hareket edebildiğinin kanıtlanması gerekiyor.
Kazalar, düzenleyici incelemeler ve şimdi de personel yetersizliğine ilişkin suçlamalar, Tesla’nın tamamen sürücüsüz ulaşım hedefine ne kadar yakın olduğu konusunda yeni soru işaretleri yaratıyor.
Medrano’nun iddialarının mahkemede doğrulanıp doğrulanmayacağı bilinmiyor. Ancak dava, otonom araçların güvenliğinin yalnızca yazılıma değil, sistemi denetleyen insanlara ve operasyonel yapıya da bağlı olduğunu gösteriyor.
