Onlar her yarışın ‘Yıldızı’... Bu yıl 4’te 4 yaptılar
Güncelleme Tarihi:
Yıldız Teknik Üniversitesi (YTÜ) Alternatif Enerji Sistemleri Kulübü (AESK), bu yıl katıldığı tüm yarışlarda şampiyon oldu. 55 kişilik takımın tamamen kendi imkanlarıyla yaptığı ve farklı yıldız isimlerine sahip Icarus, Nova, Orion ile Castor isimli 4 araç, yarışmalarda pistin tozunu attı.
YTÜ AESK, 21 yıldır üniversite kampüsünde faaliyet gösteren bir takım. Bu zamana kadar toplam 20 araç tasarlayan ekip, şu an aktif olarak 4 araçla hem ulusal hem de uluslararası yarışmalara katılıyor. Takım, bu yıl önce haziran ayında Polonya’da düzenlenen Shell Eco-Marathon Europe & Africa 2025’e katılmıştı. Takımlar bu yarışmaya en az enerjiyi harcayarak mümkün olan en uzun mesafeyi kat eden araçlarıyla katılıyor. 27 ülkeden 130 takımın yer aldığı yarışmanın otonom araç kategorisinde şampiyon olan AESK, 40 yıldır düzenlenen bu yarışmada şampiyon olan ilk Türk takımı olmayı da başarmıştı.
ŞEHİR İÇİ GÖREVLERİNİ TAMAMLADIK
Takım bu başarının ardından 4-13 Ağustos tarihleri arasında düzenlenen TEKNOFEST Robotaksi Binek Otonom Araç Yarışması’na katıldı. AESK üyesi ve Kontrol Otomasyon Mühendisliği 4’üncü sınıf öğrencisi İlayda Sena Şahin, ‘Orion’ isimli otonom araçlarıyla birinci oldukları bu yarışmayı şöyle anlattı:
“Özgün ve hazır olmak üzere her iki kategoride de yarıştık. Özgün araçta, takımlar tamamen kendilerinin tasarladığı araçlarla yarışırken, hazır araç etkinlik tarafından veriliyor ve ekipler onlara ilgili yazılımı yüklüyor. Yarışmanın bu iki kategorisini de kazandık. Yarışma şehir içi konseptindeydi. Burada bizden belli başlı görevleri yapmamız istendi. Şehrin sokaklarından yolcu alma ve bırakma, yaya geçidinde durma, normal engellerden sakınma, tünele girme ve park etme gibi işlerin tamamen otonom yapılması gerekiyordu. Hem kendi aracımız olan ‘Orion’ hem de hazır aracımız bunların hepsini yapabildiği için yarışmada birinci oldu. Orion otonom olmasının yanı sıra elektrikle çalışıyor ve dolu batarya ile yaklaşık 5-6 saat aralıksız gidebiliyor. Saatte 40 kilometre hız yapabiliyor.”
Bu yarışmanın ardından da 24-31 Ağustos tarihlerinde TÜBİTAK Efficiency Challenge’a yani ‘Elektrikli Araç Yarışları’na katılan ekip, iki kategoride yer aldı. Şahin bu yarışma hakkında da şu bilgileri verdi:
“İki ayrı kategori için iki ayrı araç yaptık. Araçlarımızdan biri olan ‘Nova’ elektrikle çalışırken, ‘Castor’ isimli diğeri hidrojen ve elektrikle çalışan hibrit bir araç. ‘Hidromobil’ kategorisinde amaç, hidrojeni verimli kullanarak elektrik enerjisini daha aza düşürebilmek. Yarışmadaki iki kategoride de araçların performansına ve verimliliğine bakılıyor. 16 dakika içerisinde yaklaşık 6 buçuk kilometre mesafe katetmemiz isteniyor. İki aracımız da 60 kilometre hızın üstüne çıkıyor. Diğer yandan bu yarışmanın öncesinde de teknik kontrol aşaması oldukça zorlayıcı. Öyle ki elektromobil kategorisine katılan 28 takımdan yalnızca 10’u yarışmaya hak kazanırken, hidromobil de 10 takımdan yalnızca 3’ü teknik kontrol aşamasını geçebildi. Biz araçlarımızla bu iki kategoride de birinci olmayı başardık.
Hibrit araç olan Castor’da ‘Enerji Yönetim Sistemi (EYS)’ dediğimiz bir modülümüz var. Bu sistem, hidrojenle elektriğin nasıl ve ne oranda kullanılacağını yönetiyor. Hidrojeni kontrol ederken aynı zamanda bataryadan gelen elektriği düzenliyor. Hangisinin kullanılması gerektiğine de kendisi karar veriyor. Hidromobil kategorisinde bizi başarıya götüren kısım da burası oldu. Yarışmada aracın yüzde 30 ile 70 arasında hidrojen kullanması gerekiyordu. Bizim aracımız yüzde 48,5 oranında hidrojen kullanmasıyla başarıya ulaştı. Çünkü bu oran yüzde 50’ye ne kadar yakın olursa o kadar çok puan alınıyor.”
Kulüp başkanı ve Makine Mühendisliği 3’üncü sınıf öğrencisi Fatih Buğra Tüfek ise elektrikli araç Nova’yı şu sözlerle anlattı:
“Elektrikli aracımız Nova ile toplam 6,6 kilometrelik parkurda 78 kilowatt enerji harcadık. Hidrojenli araçta da 84 kilowatt enerjiye ulaştık. Yani buna göre bu araçlar her 100 kilometrede 2 liralık enerji harcamış oldu. Yarışmada, performans ve verimlilik, ivmelenme, yerlilik ve diğer performans kategorilerinde araçlar ayrı ayrı değerlendirildi. İvme alanında iki aracımız da aynı anda piste çıktı. Yani Nova da Castor da ivmelenme kategorisinde birlikte yarıştı. Bu nedenle yarış esnasında bir aracımız diğerini elemek zorunda kaldı. Burada elektromobil olan Nova kazandı. Nova 69 kilometre hız yaparken, Castor 63 kilometrede kaldı. Ancak yarışmanın genelindeki iki kategoride de şampiyon olmayı başardık.”
