Gündem Haberleri

    Taksim-Şişli 12 dakika

    Hürriyet Haber
    01.01.1999 - 00:00 | Son Güncelleme:

    İstanbul Metrosu'nun Taksim - 4. Levent hattının inşaatı devam ediyor. Mart ayında Taksim - Şişli arasında deneme seferleri başlayacak. İnşaat, raylar, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve yürüyen merdivenler gibi bütün masraflarla Taksim - 4. Levent metro hattının maliyeti 500 milyon doları geçecek.

    İstanbullular metro ile yolculuk için 2000 yılbaşına kadar bekleyecek. 20 baraj ya da 5 yeni boğaz köprüsü değerindeki dev projenin tamamlanması için bir yıllık süreye daha ihtiyaç var. Bugüne kadar 550 milyon dolar (170 trilyon lira) harcanan metronun, tamamlandığında toplam 1 milyar dolara (310 trilyon lira) malolacağı hesaplanıyor.

    1992'de temeli atılan, 1997 yılında bitmesi planlanan İstanbul Metrosu'nun tünel kazı ve betonlama işlemleri ancak tamamlanabildi. Rayların döşenmesi, elektro-mekanik işlemler ile istasyonların dekorasyonu çalışmaları bir yıldan beri sürüyor. İstanbul'un en büyük şantiyesindeki çalışmalar, gelecek yıl sonunda tamamlanacak. Dört vagondan oluşan ilk metro aracı, ocak ayı sonunda İstanbul’a getirilerek, Taksim - Şişli arasında deneme seferlerine başlayacak. Dev şantiyedeki inşaat ve elektro-mekanik çalışmalarını sürdüren işçilerin tünellerden ayrılmaları, Aralık 1999’da gerçekleşecek. Ve İstanbullular, 600 metre uzunluğundaki dünyanın ilk metrolarından biri olan Karaköy-Beyoğlu Tüneli'nin yapımından 135 yıl sonra, metro özlemine kavuşacak, 2000 yılına metro ile girecek. Taksim -4'üncü Levent arasında çağdaş, konforlu yolculuk olanağına kavuşacak İstanbullular, Metro istasyonuna yürüyen merdivenlerle inecek, hareketli platformlar üzerinde yürümeden, yorulmadan metroya ulaşacaklar.

    Son durum

    Metro'nun 8.5 kilometre uzunluğundaki iki tünelinde inşaatın tamamlanması üzerine, Ocak 1997'de, elektro-mekanik ihalesi açıldı. 23.4 milyon dolar (7.2 trilyon lira) teklif veren Cegelec firması pilotluğundaki Albayrak ve Cengiz İnşaat üçlü konsorsiyumu ihaleyi kazanarak, Kasım 1997’de çalışmalara başladı. 32 vagondan oluşan ilk metro araçları ise Gec Alsthom firmasına, 277.8 milyon Fransız Frankı'na (15 trilyon lira) ihale edildi. Albayrak ve Cengiz inşaat şirketleri, istasyonların dekorasyonu gibi mimarlık ve inşaat işlerini, Cegelec ise enerji besleme ve sinyalizasyon, haberleşme, çevresel kontrol sistemi, istasyon yardımcı tesisleri, yürüyen merdiven ve asansörler ile demiryolu işlerini üstlendi. Toplam 17 kilometre uzunluğundaki demiryolu için rayların tümü ithal edilerek, yerlerine monte edildi. Rayların kaynak ve betonlama işlemleri, günde üç vardiya çalışılarak sürdürüldü. Rayların 9 kilometrelik bölümünün kaynağı yapıldı. 6 kilometrelik bölümünün ise montaj, kaynak ve betonlama işlemleri bitirilerek, metro araçlarının deneme sürüşüne hazır hale getirildi.

    Raylar döşeniyor

    Çalışmalarla ilgili olarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi Elektro-Mekanik Kontrol Amiri, Elektrik Yüksek Mühendisi Metin Dökmeci, şu bilgileri verdi:

    ‘‘Taksim’den Mecidiyeköy’e kadar olan kısımda raylar döşendi, Gayrettepe’ye yaklaştık. Rayların döşenmesi iki ayda biter. Taksim-Şişli arasında Şubat’ın sonunda dört vagonluk bir diziyi çalıştırmak üzere işleri yoğunlaştırdık. Havalandırma kanallarının montajı çok hızlı yürüyor. Yüzde 40’ı tamamlandı. İstasyonların ince işleri de süratle devam ediyor. Granit döşenmesi başladı. Tünel ve platformların metal panel döşenme çalışmaları sürüyor. Taksim İstasyonu'nun dört yürüyen merdiveni yerlerine monte edildi. 12 yürüyen merdiven ithal edildi. Yakında Şişli İstasyonu'nun yürüyen merdivenlerinin montajına başlanacak. Yangın tehlikesine karşı, yolcuların kaçışı için kullanılacak tüneller içindeki yürüme yollarının yarısı da tamamlandı.’’

    PROJENİN BÖLÜMLERİ

    Taksim - Unkapanı arasındaki metro inşaatı 2.410 metre uzunluğunda. İki istasyonu var. Şişhane ve Unkapanı.

    Unkapanı - Yenikapı arası, Yenikapı - Aksaray arası metro bağlantısı 3558 metre. Bu hatta Şehzadebaşı, Yenikapı ve Aksaray istasyonları olacak.

    4. Levent - Ayazağa arasındaki metronun uzunluğu üç kilometre. İki hatlı bu güzergahta 4. Levent ve İTÜ Ayazağa istasyonları olacak.

    Harem - Tuzla arasındaki 30 kilometrelik metro inşaatının fizibilite çalışmaları devam ediliyor. Yakında ihale açılacak.

    Yenibosna ve Havaalanı bağlantısı hafif raylı sistem kapsamında ve 1750 m. uzunluğunda olacak.

    İstanbul Boğazı Tüp geçidi. 313 bin 300 metre uzunluğunda olacak. Sirkeci, Üsküdar, Yenikapı ve Kocamustafapaşa'da dört istasyon kurulacak

    İstanbul Metro ve Hafif Metro Sistemi.

    I.Kesim. Otogar - Mahmutbey arasında 7.5 km. uzunluğunda olacak. İstasyonları: Esenler, Çinçin, Bağcılar Merkez, Kirazlı ve Mahmutbey Yolu.

    II.Kesim. Mahmutbey - Başak konutları arasında 7.8 km. uzunluğunda olacak. İstasyonları: Mahmutbey Batı, İkitelli TEM, İkitelli Deresi, İkitelli Sanayi, Başak Konutları.

    METRO’NUN KOLLARI ŞEHRİ SARACAK

    İstanbul Metrosu'nun üç aşaması var. Taksim - 4. Levent, Taksim - Yenikapı ve Yenikapı - Topkapı hattı. Daha sonra 4. Levent ile Maslak arasında da bağlantı kurulacak. Yenikapı - Maslak hattı toplam hat 17 kilometre olacak.

    Metro'nun Yenikapı - Taksim, Taksim - 4. Levent ve 4. Levent - Ayazağa -Maslak hatları tamamen yer altında çalışacak. Sadece Şişhane inişinde yer üstüne çıkılacak. Metro viyadükler üzerinden Haliç'i özel demiryolu köprüsüyle geçerek Unkapanı'ndaki Küçükpazar'da tekrar yer altına girecek. Bu köprü açılır kapanır olacak. İstanbul Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü Abdurrahman Gündoğdu Yenikapı'yı yolcu transfer merkezi ve ulaşım noktası olarak planladıklarını belirtiyor: ‘‘Taksim - Yenikapı hattında 32 vagonlu beşer dakikalık sefer yapmayı planlıyoruz. Bu seferin güzergahı şöyle: Taksim - Şişhane, Şişhane'den Haliç'e demiryolu ile geçiş, Şehzadebaşı - Vezneciler, oradan da Yenikapı'ya bir bağlantı. Bu hatı tüp geçide bağlamayı düşündüğümüz için böyle planladık. Yenikapı'da bir aktarma istasyonu kurulacak ve buradan yolcu transferi yapılacak. Yenikapı metro, banliyö trenleri, tüp geçit ve deniz otobüslerinin biraraya geldiği bir merkez olacak. Buradan iki dakikada bir metro dizisi kalkacak ve sekiz vagondan oluşacak.’’

    Mevcut Hafif Metro sisteminde Aksaray - Ulubatlı arası yer altında, Ulubatlı - Esenler arası ise yer üstünde çalışıyor. Otogar - Yenibosna hattı genelde yer üstünde. Merter - Bakırköy arası ise Bakırköy Tüneli ile geçiliyor. Eminönü - Zeytinburnu arasındaki cadde tramvayı ise bilindiği gibi tamamen yer üstünde çalışıyor. Hafif Metro Aksaray'dan Yenikapı'ya kadar bir durak daha uzatılacak ve Taksim metrosuna bağlanacak. Böylelikle Yenikapı - Taksim arasında hiçbir aktarma yapmadan seyahat edilebilecek. Yenikapı'dan Aksaray, Esenler, Otogar, Yenibosna istikametine gitmek isteyenler araç değiştirecek. Taksim - 4. Levent hattının. 4. Levent tarafının Maslak'a kadar uzatılması planlanıyor.

    Etiketler:
    

    EN ÇOK OKUNAN HABERLER

      Sayfa Başı