Taşıtta 19 kat vergi isyanı
Güncelleme Tarihi:
Şükrü KIZILOT
Oluşturulma Tarihi: Aralık 25, 2003 01:37
Motorlu Taşıt Vergisi Tasarısı, taşıt sahiplerini isyan ettirdi. Ağırlık ve model birleşince adı lüks, kendisi eski araçların vergisinde 19 katı bulan artışlar gündeme geldi. Okurlar, ‘‘250 milyon vergi 4.7 milyara çıkar mı’’ diye sordu.
ORHAN Veli'nin bir şiirinde, ‘‘Çekmemişti hiçbir şeyden nasırından çektiği kadar’’ dediği gibi, taşıt sahipleri de Maliye'de, bu yıl taşıt vergisinden çektiği ızdırabı ve moral bozukluğunu, hiçbir şeyden çekmediler...
Dünkü Hürriyet'te, Meclis'e gönderilen taşıt vergileri ile ilgili yeni tasarının ne getirdiğini okudunuz.
Motorlu Taşıtlar Vergisi'nde, ağırlık yerine silindir hacminin ön plana çıkartıldığı, yeni bir düzenleme yapılmak isteniyor.
Dün öğleye kadar, taşıt sahiplerinin, yeni düzenlemeyle ilgili tepkilerini yansıtan, 100'ün üzerinde faks ve mail aldık. Öğleden sonra da aynı hızla gelmeye devam ediyordu...
ARAÇ SAHİPLERİ NE DİYOR?
250 milyon lira vergi nasıl 4 milyar 750 milyon lira oluyor: Ford marka 1996 model, 4600 cc motor hacimli 1510 kg ağırlığında, 31 milyar lira değeri olan aracım var. 2003 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) 250 milyon lira civarındaydı, şimdi 4 milyar 750 milyon lira ödemem öngörülüyor. Oysa 2004 model 1600 cc hacimli BMW'nin vergisi 400 milyon lira! 2004'de ödeyeceğim vergi, insaf ölçülerinin çok üzerinde değil mi?
(Deniz Alkaç-İST)
10 milyar lira değerindeki araca 2.5 milyar lira vergi: Yeni motorlu taşıtlar vergisini görünce, güleyim mi ağlayayım mı şaşırdım. 5000 motorlu 1986 model Mercedesim var. Şu an ederi 10-12 milyar lira o da meraklısını bulabilirsem. Ancak devletin bu araba için talep ettiği vergi 2004 yılı için 2.5 milyar lira. Yani arabamın vergisi değerinin 4'te biri kadar. Yani bu arabadan bende 4 tane olsaydı, devlet her sene durduğu yerde, birini benden isteyecekti. Acaba ben de üç yıl vergi vermeyip, dördüncü sene arabamı vergi dairesinin önüne mi bıraksam, ne dersiniz?
(M. Gürsü ÇELENSU-İST.)
Yüzde 300 artış olur mu: Yeni Taşıt Vergileri her zamanki gibi, aceleyle ve el yordamıyla yapıldı. 2003'de 1.7 dizel aracı 19 milyar 250 milyona satın aldım ve geçen yıl ödediğim yıllık vergi 400 milyon lira idi. Yeni açıklanan tasarı ile 1600-2000 motor seçeneğine girmemden dolayı, ödemem gereken vergi 1.2 milyar, yani yüzde 300 oranında arttı. Arabalardan kasko değerine göre vergi alınacağına dair hazırlık yapıldığı ve böyle olacağına dair açıklamalar yapmışlardı. Ancak adil olmayan ve en ilkel yöntemler yine tercih edildi. 100 milyar değerindeki 1600 motora sahip araçtan daha fazla vergi ödemek bir yana yüzde 300'lük bir vergi artışını insafla bağdaştıramıyorum. Bir vatandaş olarak bu fahiş vergiyi ödemek zorunda mıyım?
(Melahat Sağlamer)
Yeni Taşıt Vergisi eskisinden adaletsiz
33 milyar lira değerinde 1996 model 5200 cc'lik jipim için 2004'de 4 milyar 750 milyon lira vergi ödemem isteniyor. Arkadaşımın 2000 model 25 milyar lira değerinde 1948 cc'lik Renault Laguna'sı var. O da 840 milyon lira ödeyecek. Böyle adaletsizlik olur mu?
(Rüştü YILMAZ-İZMİR)
Hani Porsche vergisi daha fazla olacaktı
Hani Porsche daha fazla ödeyecekti?
80 bin Euro değerindeki Porsche sahibi 2.1 milyar vergi öderken ve 33 bin Euro değerindeki 2003 Audi A4 1.6 sahibi 400 milyon vergi öderken, nasıl oluyor da 18 bin Euro'luk 1997 model Mustang sahibi 4 milyar 750 milyon vergi ödeyebiliyor? Hani daha demokratik bir sistem getirilecekti? Lüks sınıfa giren ve sayısı çok fazla olan 2000 cc'lik birçok BMW, Mercedes ve Audi gibi otomobiller bu değişiklikten neredeyse hiç etkilenmiyorlar. 4000 cc motor hacmine sahip bir otomobil 3000 cc motor hacmine sahip otomobilden daha mı pahalı ve lüks olmak zorunda? Dizel otomobiller, genellikle benzinli otomobillere göre daha yüksek motor hacmine sahip olduklarından daha fazla vergi ödemek zorunda kalıyorlar.
(Ersin Demirbaş)
Kasko değerini esas alın sorunu çözün
GÖRÜNEN o ki, yeni vergiler eskisini de arattıracağa benziyor.
Burada çözüm belli; araçların kasko değeri ön planda tutularak vergi alınmalı. Aksi halde, yeni vergi adaletsizliği büyük tepkilere neden olur. Yasa çıkmadan, vatandaşın sesine kulak vermekte yarar var.
Dünkü Hürriyet'te, Meclis'e gönderilen taşıt vergileri ile ilgili yeni tasarının ne getirdiğini okudunuz.
Motorlu Taşıtlar Vergisi'nde, ağırlık yerine silindir hacminin ön plana çıkartıldığı, yeni bir düzenleme yapılmak isteniyor.
Dün öğleye kadar, taşıt sahiplerinin, yeni düzenlemeyle ilgili tepkilerini yansıtan, 100'ün üzerinde faks ve mail aldık. Öğleden sonra da aynı hızla gelmeye devam ediyordu...
ARAÇ SAHİPLERİ NE DİYOR?
250 milyon lira vergi nasıl 4 milyar 750 milyon lira oluyor: Ford marka 1996 model, 4600 cc motor hacimli 1510 kg ağırlığında, 31 milyar lira değeri olan aracım var. 2003 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) 250 milyon lira civarındaydı, şimdi 4 milyar 750 milyon lira ödemem öngörülüyor. Oysa 2004 model 1600 cc hacimli BMW'nin vergisi 400 milyon lira! 2004'de ödeyeceğim vergi, insaf ölçülerinin çok üzerinde değil mi?
(Deniz Alkaç-İST)
10 milyar lira değerindeki araca 2.5 milyar lira vergi: Yeni motorlu taşıtlar vergisini görünce, güleyim mi ağlayayım mı şaşırdım. 5000 motorlu 1986 model Mercedesim var. Şu an ederi 10-12 milyar lira o da meraklısını bulabilirsem. Ancak devletin bu araba için talep ettiği vergi 2004 yılı için 2.5 milyar lira. Yani arabamın vergisi değerinin 4'te biri kadar. Yani bu arabadan bende 4 tane olsaydı, devlet her sene durduğu yerde, birini benden isteyecekti. Acaba ben de üç yıl vergi vermeyip, dördüncü sene arabamı vergi dairesinin önüne mi bıraksam, ne dersiniz?
(M. Gürsü ÇELENSU-İST.)
Yüzde 300 artış olur mu: Yeni Taşıt Vergileri her zamanki gibi, aceleyle ve el yordamıyla yapıldı. 2003'de 1.7 dizel aracı 19 milyar 250 milyona satın aldım ve geçen yıl ödediğim yıllık vergi 400 milyon lira idi. Yeni açıklanan tasarı ile 1600-2000 motor seçeneğine girmemden dolayı, ödemem gereken vergi 1.2 milyar, yani yüzde 300 oranında arttı. Arabalardan kasko değerine göre vergi alınacağına dair hazırlık yapıldığı ve böyle olacağına dair açıklamalar yapmışlardı. Ancak adil olmayan ve en ilkel yöntemler yine tercih edildi. 100 milyar değerindeki 1600 motora sahip araçtan daha fazla vergi ödemek bir yana yüzde 300'lük bir vergi artışını insafla bağdaştıramıyorum. Bir vatandaş olarak bu fahiş vergiyi ödemek zorunda mıyım?
(Melahat Sağlamer)
Yeni Taşıt Vergisi eskisinden adaletsiz
33 milyar lira değerinde 1996 model 5200 cc'lik jipim için 2004'de 4 milyar 750 milyon lira vergi ödemem isteniyor. Arkadaşımın 2000 model 25 milyar lira değerinde 1948 cc'lik Renault Laguna'sı var. O da 840 milyon lira ödeyecek. Böyle adaletsizlik olur mu?
(Rüştü YILMAZ-İZMİR)
Hani Porsche vergisi daha fazla olacaktı
Hani Porsche daha fazla ödeyecekti?
80 bin Euro değerindeki Porsche sahibi 2.1 milyar vergi öderken ve 33 bin Euro değerindeki 2003 Audi A4 1.6 sahibi 400 milyon vergi öderken, nasıl oluyor da 18 bin Euro'luk 1997 model Mustang sahibi 4 milyar 750 milyon vergi ödeyebiliyor? Hani daha demokratik bir sistem getirilecekti? Lüks sınıfa giren ve sayısı çok fazla olan 2000 cc'lik birçok BMW, Mercedes ve Audi gibi otomobiller bu değişiklikten neredeyse hiç etkilenmiyorlar. 4000 cc motor hacmine sahip bir otomobil 3000 cc motor hacmine sahip otomobilden daha mı pahalı ve lüks olmak zorunda? Dizel otomobiller, genellikle benzinli otomobillere göre daha yüksek motor hacmine sahip olduklarından daha fazla vergi ödemek zorunda kalıyorlar.
(Ersin Demirbaş)
Kasko değerini esas alın sorunu çözün
GÖRÜNEN o ki, yeni vergiler eskisini de arattıracağa benziyor.
Burada çözüm belli; araçların kasko değeri ön planda tutularak vergi alınmalı. Aksi halde, yeni vergi adaletsizliği büyük tepkilere neden olur. Yasa çıkmadan, vatandaşın sesine kulak vermekte yarar var.